附录C
地理和地质调查
C-1 介绍
地理和地质调查的主要目的是沿Soyo-Cabinda运输连接提议的桥路校准，获得详细的土壤条件资料。
在2007 和2008年，中国道路和桥梁公司(CRBC)在校准区域1，完成一些钻井作业。这些钻井和合成数据在第五卷Soyo-刚果-Cabinda交通连接，技术可行性研究(CRBC，2008年7月)的第5 卷中已经进行过讨论。CRBC也收集有线的海流测量和其它的水文数据。那些数据和相关说明在Soyo-刚果-Cabinda交通连接，技术可行性研究的第7卷中已经进行过讨论。
选择最后的地质探索位置必须参考附录B中提及的海洋测深学数据和地球物理学调查数据。 特别是，最后海底测深定位必须以地区调查的数据处理报告为基准；并且钻井的的定位必须以校准特别调查的数据处理报告为基准。
地理和地质研究的主要目标包括；
• 地层学边界的准确深度测量和表面土壤描述。
• 收集实验室测试要求土壤强度特性的高品质样品，协助基础设计。
• 收集各种各样的CPT 数据，协助基础设和在刚果河峡谷的斜坡评估稳定性问题。
C-2 范围C-2.1
校准1
校准1的桥面跨度刚果河峡谷到达250米。刚果河穿过校准地区1的初步定位和海底CPT 位置如图C-1所示。最后钻井定位和海底测深定位必须符合附录B中描述的数据，要求按照海洋测深学和地球物理学数据进行调整。校准工作范围包括：
• 在每个塔台基础地区钻井一次，深度至少300米或者从地球物理学的调查制订的数据所近似的深度钻井。取样深度要求至少在150米的深度，并且在原处进行测试。只允许在超出150米处进行取样。
• 在提议的锚固区域钻井，在150米的深度取样，并且在原处进行终止深度测试。
• 在塔台地区之间的每个斜坡上钻井，在100到120米的深度取样，并且在原处进行终止深度测试。钻井沿着斜坡位于大约三分之一位置处。
• 在峡谷的底部附近钻井，在80米的深度取样，并且在原处进行终止深度测试。
• 沿支撑该吊桥迎面结构的校准位置钻井，大约每隔500米处。 钻井大约120米的深度进行取样，并且在原处进行终止深度测试。